🪸 Шаг гребного винта

Шаг винта — это путь, который он прошёл бы за один оборот, ввинчиваясь в воду как болт в гайку. Но вода податлива, и винт всегда немного проскальзывает.

Шаг как резьба

Винт с шагом 19 дюймов за один оборот теоретически продвинулся бы на 19 дюймов — как болт с таким шагом резьбы. Умножив на обороты, получаем теоретическую скорость. Но реальная всегда меньше из-за проскальзывания.

Проскальзывание

Вода не твёрдая, винт частично прокручивается в ней вхолостую. Разница между теоретической и реальной скоростью — проскальзывание. Для разных лодок оно разное:

Малое проскальзывание — признак эффективного винта на быстрой лёгкой лодке. Большое нормально для тяжёлых тихоходных судов.

Подбор шага

Главный принцип: винт должен позволять мотору выйти на максимальные рабочие обороты, указанные производителем. Правило: увеличение шага на один дюйм снижает обороты примерно на 200.

• Перекрученный винт (шаг велик) — мотор не раскручивается до рабочих оборотов, перегревается, теряет мощность. Опасно для двигателя
• Недокрученный винт (шаг мал) — мотор уходит в отсечку, не развивая полной скорости, теряется КПД

Диаметр и шаг

Два главных параметра винта. Диаметр влияет на тягу (разгон, буксировку), шаг — на максимальную скорость. Большой диаметр и малый шаг — тяговый винт для тяжёлых лодок и буксировки. Малый диаметр и большой шаг — скоростной винт.

Как подбирают на практике

Ставят винт, выходят на полный газ и смотрят обороты по тахометру. Если мотор не добирает рабочих оборотов — уменьшают шаг. Если перекручивает — увеличивают. Подбор часто требует нескольких винтов и тестовых выходов.

Число лопастей

Трёхлопастной — универсал, баланс скорости и тяги. Четырёхлопастной — лучше разгон и держак на волне, но чуть ниже максимальная скорость. Выбор зависит от задач: скорость или тяга.